Резистори, призначені для роботи з частотними перетворювачами MCRF-ST 20kW 3.4 OHM MCRF-ST 20KW 3.4 OHM

Резистори гальмування для частотних перетворювачів – ключ до ефективного управління енергією

Резистори гальмування, такі як модель MCRF-ST 20kW 3.4 OHM, є невід'ємною частиною систем, що використовують частотні перетворювачі. Їх завданням є безпечне розсіювання енергії, що генерується під час гальмування електродвигуна, перетворюючи її на тепло. Без резистора гальмування надлишок енергії міг би пошкодити інвертор або спричинити його неправильну роботу. Це рішення особливо важливе в додатках, що вимагають частого та динамічного гальмування, наприклад, у підйомниках, ліфтах або пакувальних машинах.

Конструкція та застосування

Резистор MCRF-ST 20kW 3.4 OHM був розроблений спеціально для співпраці з інверторами LS Electric, хоча може бути сумісним з іншими брендами (необхідно перевірити технічну специфікацію). Характеризується компактними розмірами (550 x 260 x 392 mm) і безпечною оболонкою, що забезпечує легкість монтажу та безпечну експлуатацію. Вбудований датчик PTC контролює температуру резистора, захищаючи його від перегріву та продовжуючи його термін служби.

Застосування резистора гальмування дозволяє:

• Ефективне розсіювання енергії: Запобігає пошкодженню інвертора та забезпечує стабільну роботу системи.
• Плавне гальмування: Уможливлює контрольоване зупинення двигуна без різких ривків.
• Збільшення надійності: Захищає компоненти системи від перенапруг і перевантажень.
• Оптимізацію витрат: Подовжує термін служби інвертора та зменшує ризик дорогих ремонтів.

Параметри та характерні риси

Резистор MCRF-ST 20kW 3.4 OHM є компонентом з потужністю 20 кВт і опором 3.4 Ома. Це значення підібрано до конкретних параметрів роботи інвертора та характеристик навантаження – вибір відповідного резистора є ключовим для правильного функціонування системи гальмування. Варто звернути увагу на те, що резистори цієї серії доступні в широкому діапазоні потужностей (від 120 Вт до 100 кВт), що дозволяє підібрати рішення для різних додатків і енергетичних потреб. Завдяки цьому можна оптимізувати як витрати, так і ефективність всієї приводної системи.