Повітряний контактор CEM12.10-24V-50/60HZ 004643120

Повітряний контактор для двигунів та енергоспоживачів

Контактор CEM12.10-24V-50/60HZ – це надійний пристрій, призначений для віддаленого ввімкнення та вимкнення електричних двигунів та інших енергоспоживачів. Завдяки своїй конструкції та параметрам, цей контактор знаходить застосування як у професійних установках, так і в домашніх майстернях. Це ключовий елемент у системах керування, перемикання живлення, а також у конфігураціях зірка-трикутник.

Будова та застосування

Цей контактор характеризується міцною конструкцією та можливістю монтажу на шині TH35 або монтажній плиті, що полегшує його інтеграцію з різними системами керування. Він призначений для роботи з керуючою напругою 24V AC (50/60Hz). Має три головні змикаючі контакти, що дозволяє ефективно перемикати навантаження потужністю до 5.5 kW при напрузі 400V (AC-3). Додатковий допоміжний контакт NO дозволяє сигналізувати про стан роботи пристрою. Клемні колодки забезпечують надійне та зручне підключення проводів.

Ключові характеристики та переваги

• Висока продуктивність: Номінальний струм AC-3 становить 12A, а AC-1 – 25A, що забезпечує надійну роботу навіть при більших навантаженнях.
• Універсальність: Можливість застосування в різних схемах керування, зокрема в схемах перемикання живлення та зірка-трикутник.
• Легкий монтаж: Конструкція дозволяє монтаж на шині TH35 або монтажній плиті.
• Сигналізація стану: Наявність допоміжного контакту NO дозволяє легко контролювати стан роботи контактора.
• Безпека: Відповідність нормам PN-IEC/PN-EN 60 947 та DIN VDE 0660 гарантує безпеку використання.
• Можливість розширення: Сумісність з механічними блокуваннями BLIME та реле перевантаження RE серії ETI дозволяє створювати комплексні системи захисту двигунів.
• Гнучкість з'єднань: Можливість підключення до клем котушки захисту від перенапруги BAM підвищує безпеку установки.

Додаткові аксесуари, такі як механічні блокування або допоміжні контакти, розширюють функціональність контактора та дозволяють адаптувати його до специфічних вимог застосування. Можливість підключення реле перевантаження RE безпосередньо до контактора спрощує конструкцію схеми захисту двигуна.